Erhalten, was
unser Land verbindet.
Erhalten, was
unser Land verbindet.
Erhalten, was
unser Land verbindet.
Eine Initiative aus Industrie, Wissenschaft und Praxis für den Erhalt des deutschen Straßennetzes.
Wissen teilen. Schneller handeln. Klüger sanieren.
Eine Allianz aus Industrie, Wissenschaft und Verbänden für den Erhalt unserer wichtigsten Lebensader – des deutschen Straßennetzes.
Schneller handeln. Klüger sanieren. Gemeinsam liefern.
Eine Initiative aus Industrie, Wissenschaft und Praxis für den Erhalt des deutschen Straßennetzes. Wissen teilen. Schneller handeln. Klüger sanieren.
EINE INITIATIVE VON
EINE INITIATIVE VON
EINE INITIATIVE VON
Die Lage
Die Lage
Deutschlands Straßen werden Jahr für Jahr schlechter.
Deutschlands Straßen werden Jahr für Jahr schlechter.
Deutschlands Straßen werden Jahr für Jahr schlechter.
Was vor zehn Jahren als gut bewertet wurde, gilt heute oft schon als mangelhaft. Die Substanz schwindet schneller, als Kommunen und Länder sanieren können - ein Kreislauf, der jedes Jahr teurer wird.
Was vor zehn Jahren als gut bewertet wurde, gilt heute oft schon als mangelhaft. Die Substanz schwindet schneller, als Kommunen und Länder sanieren können - ein Kreislauf, der jedes Jahr teurer wird.
Was vor zehn Jahren als gut bewertet wurde, gilt heute oft schon als mangelhaft. Die Substanz schwindet schneller, als Kommunen und Länder sanieren können - ein Kreislauf, der jedes Jahr teurer wird.
Bestand
Tsd. km
Straßennetz, dessen Substanz auf dem Spiel steht
Straßennetz, dessen Substanz auf dem Spiel steht
Statistisches Bundesamt 2023
Statistisches Bundesamt 2023
Bestand
Tsd. km
Straßennetz, dessen Substanz auf dem Spiel steht
Statistisches Bundesamt 2023
+6 %
%
der Kommunen können sich Straßenunterhalt kaum leisten
der Kommunen können sich Straßenunterhalt kaum leisten
KfW-Kommunalpanel 2025
KfW-Kommunalpanel 2025
+6 %
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der Kommunen können sich Straßenunterhalt kaum leisten
KfW-Kommunalpanel 2025
+ 15,9 %
Mrd. €.
Investitionsstau Straßen- und Verkehrsinfrastruktur
Investitionsstau Straßen- und Verkehrsinfrastruktur
KfW-Kommunalpanel 2025
KfW-Kommunalpanel 2025
+ 15,9 %
Mrd. €.
Investitionsstau Straßen- und Verkehrsinfrastruktur
KfW-Kommunalpanel 2025
Rekordwert
Mrd. €.
Gesamtinvestitionsstau aller Kommunen
Gesamtinvestitionsstau aller Kommunen
KfW-Kommunalpanel 2025
KfW-Kommunalpanel 2025
Rekordwert
Mrd. €.
Gesamtinvestitionsstau aller Kommunen
KfW-Kommunalpanel 2025
→
Drei Hindernisse wirken zusammen: Begrenzte Budgets in Kommunen und Ländern, Personalmangel in den Bauämtern, bürokratische Hürden bei Planung und Vergabe. Die Folge: Selbst vorhandene Mittel werden nicht abgerufen und mit jedem Jahr der Vernachlässigung steigen die nötigen Investitionen exponentiell.
Drei Hindernisse wirken zusammen: Begrenzte Budgets in Kommunen und Ländern, Personalmangel in den Bauämtern, bürokratische Hürden bei Planung und Vergabe. Die Folge: Selbst vorhandene Mittel werden nicht abgerufen und mit jedem Jahr der Vernachlässigung steigen die nötigen Investitionen exponentiell.
Drei Hindernisse wirken zusammen: Begrenzte Budgets in Kommunen und Ländern, Personalmangel in den Bauämtern, bürokratische Hürden bei Planung und Vergabe. Die Folge: Selbst vorhandene Mittel werden nicht abgerufen und mit jedem Jahr der Vernachlässigung steigen die nötigen Investitionen exponentiell.
Die Folge
Die Folge
Studien belegen: Wer wartet, zahlt drauf.
Studien belegen:
Wer wartet, zahlt drauf.
Studien belgen:
Wer wartet, zahlt drauf.
Eine österreichische Studie belegt: Schon nach drei Jahren ohne Erhaltungsmaßnahmen steigt der nötige Investitionsbedarf um 10 %. Nach acht Jahren mehr als das Doppelte.
Eine österreichische Studie belegt: Schon nach drei Jahren ohne Erhaltungsmaßnahmen steigt der nötige Investitionsbedarf um 10 %. Nach acht Jahren mehr als das Doppelte.
Eine österreichische Studie belegt: Schon nach drei Jahren ohne Erhaltungsmaßnahmen steigt der nötige Investitionsbedarf um 10 %. Nach acht Jahren mehr als das Doppelte.
An Mehrinvestitionen, um den gleichen Straßenzustand wiederherzustellen wie bei kontinuierlicher Erhaltung.
Quelle: Baum/Litzka/Weninger-Vycudil (2016), Zukunftsfähige Straßeninfrastruktur – Kosten und Lösungen für baufällige Landes- und Gemeindestraßen.
An Mehrinvestitionen, um den gleichen Straßenzustand wiederherzustellen wie bei kontinuierlicher Erhaltung.
Quelle: Baum/Litzka/Weninger-Vycudil (2016), Zukunftsfähige Straßeninfrastruktur – Kosten und Lösungen für baufällige Landes- und Gemeindestraßen.
Quelle: Baum/Litzka/Weninger-Vycudil (2016), Zukunftsfähige Straßeninfrastruktur – Kosten und Lösungen für baufällige Landes- und Gemeindestraßen.
WAS Schon Heute MÖGLICH IST
WAS Schon Heute MÖGLICH IST
Der Lebenszyklus einer Straße:
sechs Phasen, sechs bewährte Verfahren.
Der Lebenszyklus einer Straße:
6 Phasen, 6 bewährte Verfahren.
Der Lebenszyklus einer Straße:
sechs Phasen, sechs bewährte Verfahren.
Eine Straße durchläuft sechs Phasen – vom Neuzustand bis zur Generalsanierung. Je früher Schäden erkannt und behandelt werden, desto günstiger und nachhaltiger. Für jede Phase gibt es etablierte Verfahren und Akteure aus Industrie und Forschung, die sie anwenden.
Eine Straße durchläuft sechs Phasen – vom Neuzustand bis zur Generalsanierung. Je früher Schäden erkannt und behandelt werden, desto günstiger und nachhaltiger. Für jede Phase gibt es etablierte Verfahren und Akteure aus Industrie und Forschung, die sie anwenden.
Eine Straße durchläuft sechs Phasen – vom Neuzustand bis zur Generalsanierung. Je früher Schäden erkannt und behandelt werden, desto günstiger und nachhaltiger. Für jede Phase gibt es etablierte Verfahren und Akteure aus Industrie und Forschung, die sie anwenden.
Zustandserfassung
AUSGANGSPUNKTBevor eingegriffen werden kann, muss der Zustand des Straßennetzes systematisch und objektiv erfasst werden. Wer nicht weiß, wo Schäden entstehen, kann nicht priorisieren – und vergeudet Budget.
Durch KI-gestützte Zustandsanalyse werden auch kleinste Straßenschäden automatisiert erkannt und Sanierungsmaßnahmen datenbasiert geplant. Aus Erfahrungswissen wird belastbare Entscheidungsgrundlage.
Zustandserfassung
AUSGANGSPUNKTBevor eingegriffen werden kann, muss der Zustand des Straßennetzes systematisch und objektiv erfasst werden. Wer nicht weiß, wo Schäden entstehen, kann nicht priorisieren – und vergeudet Budget.
Durch KI-gestützte Zustandsanalyse werden auch kleinste Straßenschäden automatisiert erkannt und Sanierungsmaßnahmen datenbasiert geplant. Aus Erfahrungswissen wird belastbare Entscheidungsgrundlage.
Zustandserfassung
Bevor eingegriffen werden kann, muss der Zustand des Straßennetzes systematisch und objektiv erfasst werden. Wer nicht weiß, wo Schäden entstehen, kann nicht priorisieren – und vergeudet Budget.
Durch KI-gestützte Zustandsanalyse werden auch kleinste Straßenschäden automatisiert erkannt und Sanierungsmaßnahmen datenbasiert geplant. Aus Erfahrungswissen wird belastbare Entscheidungsgrundlage.
Die Strassenbauoffensive
Die Strassenbauoffensive
Die Lösungen sind da.
Sie müssen sie nur eingesetzt werden.
Sie müssen sie nur eingesetzt werden.
Die Lösungen sind da.
Sie müssen sie nur eingesetzt werden.
Sie müssen sie nur eingesetzt werden.
Die Lösungen sind da.
Sie müssen sie nur eingesetzt werden.
Sie müssen sie nur eingesetzt werden.
Mission
Mission
Lösungen sichtbar machen.
Lösungen sichtbar machen.
Lösungen sichtbar machen.
Der Erhalt der Straßeninfrastruktur als Lebensader unserer Gesellschaft ist eine gemeinsame Aufgabe von Staat, Verwaltung, Wirtschaft und Gesellschaft. Die Erhaltungsoffensive Straßenbau steht für Tempo, Effizienz und Kooperation und macht Lösungen sichtbar, die heute schon wirken und morgen unverzichtbar sind.
Der Erhalt der Straßeninfrastruktur als Lebensader unserer Gesellschaft ist eine gemeinsame Aufgabe von Staat, Verwaltung, Wirtschaft und Gesellschaft. Die Erhaltungsoffensive Straßenbau steht für Tempo, Effizienz und Kooperation und macht Lösungen sichtbar, die heute schon wirken und morgen unverzichtbar sind.
Der Erhalt der Straßeninfrastruktur als Lebensader unserer Gesellschaft ist eine gemeinsame Aufgabe von Staat, Verwaltung, Wirtschaft und Gesellschaft. Die Erhaltungsoffensive Straßenbau steht für Tempo, Effizienz und Kooperation und macht Lösungen sichtbar, die heute schon wirken und morgen unverzichtbar sind.
Vision
Vision
Erhalt vor Neubau.
Erhalt vor Neubau.
Erhalt vor Neubau.
Ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Ein modernes Infrastruktursystem, in dem Erhalt vor Neubau strategisch verankert ist, Verfahren effizient ineinandergreifen und Innovationen konsequent genutzt werden - zum Nutzen von öffentlicher Hand, Wirtschaft und Gesellschaft.
Erhalten, was unser Land verbindet.
DIE INITIATOREN
DIE INITIATOREN
Technologie, Praxis und Wissenschaft.
Im Schulterschluss.
Technologie, Praxis & Wissenschaft. Im Schulterschluss.
Technologie, Praxis und Wissenschaft. Im Schulterschluss.
Hersteller, Softwarehäuser, Verbände und Universitäten. Zusammengeschlossen, um Wissen sichtbar zu machen und für eine andere Straßenerhaltungspolitik zu werben.
Hersteller, Softwarehäuser, Verbände und Universitäten. Zusammengeschlossen, um Wissen sichtbar zu machen und für eine andere Straßenerhaltungspolitik zu werben.
Hersteller, Softwarehäuser, Verbände und Universitäten. Zusammengeschlossen, um Wissen sichtbar zu machen und für eine andere Straßenerhaltungspolitik zu werben.
Wissenschaft
Wissenschaft
TU Dresden
TU Dresden
Forschung zu Straßenbau, Erhaltungsmanagement & nachhaltigen Infrastrukturkonzepten.
Phasen
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SOFTWARE & KI
SOFTWARE & KI
vialytics
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KI-gestützte Zustandsanalyse und Erhaltungsplanung für kommunale Straßennetze.
Phasen
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Verband
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Deutscher Asphaltverband
Deutscher Asphaltverband
Stimme der Asphaltindustrie für Qualität, Innovation und Nachhaltigkeit im Straßenbau.
Phasen
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Wissenschaft
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TU Darmstadt
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Darmstadt
Darmstadt
Forschung zu Werkstoffen, Bauverfahren & Lebenszyklus-betrachtung von Verkehrsinfrastruktur.
Phasen
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Hersteller
Hersteller
Richard Rupprecht
Richard Rupprecht
Konservierungssysteme und Bitumenemulsionen für die präventive Straßeninstandhaltung.
Phasen
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Hersteller
Hersteller
S&P · Strong-Tie
S&P · Strong-Tie
Hochleistungslösungen für die Bauwerksverstärkung und
Sanierung.
Phasen
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Geräte & Material
Geräte & Material
Nadler Gruppe
Nadler Gruppe
Rissvergussmassen, Equipment und Verarbeitungstechnik für effiziente Erhaltungsmaßnahmen.
Rissvergussmassen, Equipment & Verarbeitungs-technik für effiziente Erhaltungsmaßnahmen.
Phasen
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Bauausführung
Bauausführung
SBN
SBN
Bauausführung und Beratung – Expertise aus Jahrzehnten im Straßen- und Tiefbau.
Bauausführung und Beratung –
Expertise aus Jahrzehnten im Straßen- und Tiefbau.
Phasen
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Kontakt
Kontakt
Sprechen Sie uns an.
Sprechen Sie uns an.
Sprechen Sie uns an.
Beschreiben Sie kurz, worum es geht. Sollten Sie such für eine bestimmte Phase interessieren, wählen Sie diese gerne aus.
Wir leiten Ihre Anfrage an die fachlich passenden Ansprechpartner aus der Initiative weiter.
Beschreiben Sie kurz, worum es geht. Sollten Sie such für eine bestimmte Phase entscheiden, wählen Sie diese gerne aus. Wir leiten Ihre Anfrage an die fachlich passenden Ansprechpartner aus der Initiative weiter.
Beschreiben Sie kurz, worum es geht. Sollten Sie such für eine bestimmte Phase entscheiden, wählen Sie diese gerne aus.
Wir leiten Ihre Anfrage an die fachlich passenden Ansprechpartner aus der Initiative weiter.
info@besserestrassen.de
info@besserestrassen.de
ALLIANZBÜRO
ALLIANZBÜRO
Nadler Gruppe AG
Färberstraße 7
85276 Pfaffenhofen
Nadler Gruppe AG
Färberstraße 7
85276 Pfaffenhofen
info@besserestrassen.de
ALLIANZBÜRO
Nadler Gruppe AG
Färberstraße 7
85276 Pfaffenhofen
Erhalten, was unser Land verbindet.
Übersicht
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Die Lage
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Folgen
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Phasenmodell
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Allianz
Allianz
Allianz
Allianz
Partner
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Mitglied werden
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Presse
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Adresse
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c/o Nadler Gruppe AG
Färberstraße 7
85276 Pfaffenhofen
info@besserestrassen.de
c/o Nadler Gruppe AG
Färberstraße 7
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© 2026 Straßenerhaltungsoffensive
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